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*-傳動設備(蘇州)有限公司是*公司在華東地區業務中心,占地總面積25000平方米,組裝全系列減速機產品,并提供相關技術服務。現有兩個廠區,車輛進出需要實行嚴格檢查,訪客需要被訪人接待登記;改造前需要人工記錄結果,檢查后人工抬桿放行,沒有合適的系統支撐,導致人工投入比較大,且查找歷次記錄比較困難。德亞助力*廠區實現車輛及訪客閉環管理。 德亞廠區車輛及訪客閉環管理系統,員工車建立白名單時
抗擊疫情的過程中,每個人都在全力以赴,停車場作為人多、車多的疫情防控措施場所,在運營管理中也面臨較大的風險。**停車場已成為當下的剛性需求,車輛出入*人為干預,自動收費放行,從而確保停車管理中的安全運行。德亞提供不同場景下的停車管理快速落地方案,為您實現真正的**停車場管理。 傳統停車場在管理中,面臨著眾多的痛點:管理人員多、司機和管理員糾紛多,現金流失漏洞多、智能化管理水平低。德亞無人
公交調度是公交場站車輛進出管理系統的主要組成部分,而其中公交服務的準時性和車、人一致管理卻是其中的重點和難點,為了增強公交服務靈活性、統一性,需增強對車輛、司機等對突發狀態的應急能力,制定公交場站進出管理系統方案,合理配置車輛、駕駛員等交通資源,及時掌握車輛、司機的收發狀態就顯得尤為重要。 德亞公交場站進出管理系統采用站、車、人三者合一的管理方式對公交場站進行智能管理。在每輛公交車都安裝一個車載應
很多工程商朋友或者用戶都對停車場道閘有話要說,這個停車門禁系統較重要的產品,為什么這么不耐用?三天兩頭罷工,天熱了不能動,天冷了不能動;才用一年就壞了電機;欄桿動起來晃晃悠悠,缺乏**感;停車場道閘市場價格相差很大,有千把塊的,有幾千的,甚至上萬甚至較貴的也有。他們有什么區別?真的是一分錢一分貨嗎? 目前市面上有民用道閘和工業級道閘,還有普通道閘和變頻道閘的區分,對于使用者來說,還真不容易搞清楚。
公司名: 蘇州德亞交通技術有限公司
聯系人: 李倩
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