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橋梁支座更換需要注意的事項 板式橡膠支座的后期養護時要注意:板式橡膠支座每隔一段時間就應該進行養護和維修,這樣可以有力的保證公路橋梁的安全使用。檢查橡膠支座是否出現滑移或者脫空現象橡膠支座是否剪切位移角度是否在35°以內,如果過大就應該調換了。橡膠支座出現嚴重變形;橡膠支座的外層橡膠層是否開裂是否老化,如果開裂應該記錄開裂位置及其寬度以保證后期抓緊時間更換。橡膠支座中間各層加勁鋼板之間的橡膠板是
公路橋梁支座專業**升更換技術 橡膠支座是指用以支承容器或設備的重量,并使其固定于支承部件,還要承受操作時的振動與地震載荷。 什么原因造成橡膠支座開裂現象的發生 1、施工裝置的問題:橡膠支座剪切變形,橡膠支座剪切變形過大,乃至發生裂縫,形成這種表象的首要緣由是橡膠支座裝置時初始剪切入形過大,支座墊石高度不行用一般砂漿找平,形成砂漿壓碎,其上支座基本不承擔上部荷載,有的橡膠支座上部脫空,用砂漿封涂空
橋梁碳纖維加固施工過程中常見工藝 施工工藝 施工準備→結構表面處理→底膠配制并涂刷→找平膠配制并修復、平整→粘貼膠配制并涂刷→粘貼纖維布→表面噴砂防護 1、基底處理。混凝土表層出現剝落、蜂窩、腐蝕等劣化現象的部位應予以鑿除,對于較大的面積的劣質層在鑿除后應用聚合物水泥砂漿進行修復。 2、對表面有裂縫的部分如有必要應首**行封閉灌漿處理。 3、用混凝土角磨機、砂紙等工具去除混凝土表面的浮漿、油污等
抗震盆式橡膠支座更換方法 抗震盆式橡膠支座包括固定支座、單向活動支座兩種,與之配套使用的還有雙向活動支座。抗震盆式支座規格按JT391-1999要求分為31級。支座豎向設計承載力、支座轉角、支座摩擦系數及位移均按標準要求設計。僅固定支座各方向和單向活動支座非滑移方向的水平力由原支座設計承載力的10%提高至20%。 現在.國內外采取的是剛性抗震法和柔性減震法兩種抗震方法,剛性抗震需增大結構(包括基
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