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時間：2019-08-09

作者：江陰市云亭亮利票務代理服務部

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“在‘一帶一路’戰略實施推動下，中聯重科海外市場拓展即將迎來快速發展期，未來3-5年之內收入占比要要到30-40%，公司已做好未來幾年與行業巨頭在其家鄉市場一爭高下的。”中聯重科分管海外業務的總裁張*表示。馬來西亞物流品牌捷遞（OTL）計劃今年將總部遷到憑祥綜合保稅區。廣負責人李傳仁說：“公司打算擴大在中南半島和的業務，保稅區作為物流樞紐和門戶的地位日益顯現，此舉可以大幅節約成本。”繁榮的交
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“生意是一年不如一年!”的老板發出的感慨。這個感慨也是相當多專線物流老板的共鳴。近幾年，由于成本越來越高、政策管控越來越嚴、競爭越來越激烈，物流專線生意是越來越難做。為什么專線的利潤率越來越薄?是貨量少?是運價低?是成本高?是企業問題?還是……專線的出路是什么?怎樣才能找到自救之法?這是專線壞的時代，也是整合者好的時代。很多知名品牌落戶商丘；制冷產業基地、制鞋產業基地、超硬材料基地……一個個項
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據悉，上述項目中的核心裝備和課題《橋式起重機輕量化減速器關鍵技術研究與應用》項目，明確由江()牽頭承辦，并聯合北京起重運輸機械設計研究院、鄭州機械研究所、重慶大學和江蘇科技大學組成產學研聯，分層次、分專題共同實施該課題的研究和項目推進工作。機器和人合作才有未來。現場，形象闡述AI如何像水電煤一樣服務于螞蟻金服的各項業務，并通過不斷自我學習和回答問題使得智能客戶解決滿意率達78%，高出了人工解決
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倒退到3年前，還很少有企業具備能力將自己的機器人產品拿到這樣的。實際上，近兩年來，正在工業機器人的研發領域奮起直追，并取得一定成績，尤其在個別核心零部件領域，已經有企業能研發量產。但要在短期內達到先進水平，并不是件容易事，尤其在技術方面與歐美相比，國產產品還很難在三五年內追趕上。目前，聯盟大品牌“香江家居”已攜手德力西電氣、遠東電纜、中旺門窗、豪美玻璃、非凡門業、颶風門業等百余家品牌廠商簽約入