紅外傳感器原理

時(shí)間：2020-08-28作者：深圳揚(yáng)德勝科技有限公司瀏覽：63

深圳揚(yáng)德勝科技有限公司專注于深圳壓力傳感器,霍爾傳感器,磁傳感器等

• 詞條

  詞條說明

• 醫(yī)療器械中的壓力傳感器

  醫(yī)療設(shè)備設(shè)計(jì)人員在選擇壓力傳感器時(shí)必須考慮耐受冷凝濕度這一棘手的問題。通常，他們需要在功能特點(diǎn)、封裝類型和成本之間反復(fù)權(quán)衡。除此之外，除了大塊頭的重載介質(zhì)隔離壓力傳感器，醫(yī)療設(shè)備幾乎沒有其他傳感選項(xiàng)可供選擇。在推出兼容液體介質(zhì)的電路板安裝型傳感器之前，這種壓力傳感器曾一度是一的選擇。 壓力傳感器 對(duì)于具有中低壓力要求的設(shè)備（包括氣/液相色譜儀、化學(xué)分析儀、呼吸機(jī)和血液分析機(jī)及診斷設(shè)備）應(yīng)用，壓力

• 汽車能應(yīng)用那些壓力傳感器？

  深圳壓力傳感器對(duì)于大家來說可以是一個(gè)比較陌生的名詞，但是在汽車生產(chǎn)中用到的地方非常多，它的類型也有很多 1、節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測(cè)節(jié)氣門的開度。 它通過杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門相連，然后反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工作條件。此傳感器可把發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況檢測(cè)后輸入電控單元( ECU ) ，從而控制不同的噴油量。 它有三種型式： 開關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器( 桑塔納 2000 型轎車

• 多維力傳感器原理及應(yīng)用

  多維力傳感器指的是一種能夠同時(shí)測(cè)量?jī)蓚€(gè)方向以上力及力矩分量的力傳感器，在笛卡爾坐標(biāo)系中力和力矩可以各自分解為三個(gè)分量，因此，多維力較完整的形式是六維力/力矩傳感器，即能夠同時(shí)測(cè)量三個(gè)力分量和三個(gè)力矩分量的傳感器，目前廣泛使用的多維力傳感器就是這種傳感器。用于在機(jī)器人，汽車制造以及自動(dòng)化流水線裝配等等，上至航空，下至生物力學(xué)，都有涉及，那么使用廣泛的多軸力傳感器的架構(gòu)類別是怎樣的呢？主要有兩種結(jié)構(gòu)

• 壓力傳感器可以應(yīng)用在什么領(lǐng)域？

  壓力傳感器是較為常用的一種傳感器，其廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境，涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)自控、航空航天、**、石化、油井、電力、船舶、機(jī)床、管道等眾多行業(yè)，下面就簡(jiǎn)單介紹一些常用壓力傳感器的應(yīng)用。 壓力傳感器在稱重系統(tǒng)中的應(yīng)用 在工業(yè)控制技術(shù)的商用稱重系統(tǒng)中,壓力傳感技術(shù)越來越多的被應(yīng)用，在很多壓力控制過程中,經(jīng)常需要采集壓力信號(hào), 轉(zhuǎn)換成能夠進(jìn)行自動(dòng)化控制的電信號(hào)，以壓力傳感器制