冷凍除濕機(jī)設(shè)計(jì)探討

時(shí)間：2020-06-12作者：上海眾有實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：216

上海眾有實(shí)業(yè)有限公司專注于低溫除濕機(jī),酒窖**空調(diào),醫(yī)用恒溫恒濕機(jī),**低溫螺桿式冷水機(jī),工業(yè)濕膜加濕器,除濕加濕一體機(jī)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 眾有設(shè)備首次進(jìn)入中國(guó)航天系統(tǒng)之航天材料及工藝技術(shù)研究院

  中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院，是國(guó)資委直屬的*企業(yè)，是國(guó)家重大科技專項(xiàng)“載人航天及探月工程”項(xiàng)目重點(diǎn)企業(yè)。主要從事新一代運(yùn)載火箭的研制生產(chǎn)及總裝，開(kāi)展航天技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)。坐落于天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)西區(qū)，公司的主要產(chǎn)品——新一代運(yùn)載火箭以五米直徑芯級(jí)模塊基本型為代表，綜合性能達(dá)到**主流水平。?新一代運(yùn)載火箭緊密圍繞“*、無(wú)污染、低成本、高可靠、適應(yīng)性強(qiáng)、*性好”的原則，遵循“一

• 判斷制冷空調(diào)系統(tǒng)是否運(yùn)行正常應(yīng)用這5個(gè)參數(shù)

  一、冷凝溫度冷凝壓力就是制冷劑在冷凝器內(nèi)有氣體冷凝成液體的壓力，由于制冷系統(tǒng)中冷凝器內(nèi)部的壓力無(wú)法測(cè)量，而實(shí)際上，制冷劑在排氣管以及冷凝器內(nèi)的壓力降其實(shí)很小，所以不管設(shè)計(jì)調(diào)試還是檢修當(dāng)中，一般認(rèn)為排氣壓力近似等于冷凝壓力。冷凝溫度和冷凝壓力一一對(duì)應(yīng)，即凝結(jié)時(shí)的飽和溫度，冷凝溫度不等于冷卻介質(zhì)的溫度，兩者之間也存在著傳熱溫差。那么，冷凝溫度如何確定？按照經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)的冷凝溫度=環(huán)境溫度+（10~15℃

• 恒溫恒濕空調(diào)壓縮機(jī)故障的分析與排除

  1、恒溫恒濕空調(diào)吸氣溫度過(guò)高原因：制冷劑不足或泄漏；蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足；膨脹閥開(kāi)度過(guò)小。排除：檢漏（連接和焊縫處有油跡）和*漏點(diǎn)；補(bǔ)充制冷劑；調(diào)整供液量；加大閥的開(kāi)度使吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高10~15℃。2、恒溫恒濕空調(diào)吸氣壓力過(guò)高原因：制冷劑過(guò)量；熱負(fù)荷過(guò)大；膨脹閥開(kāi)度不當(dāng)；感溫包安裝不牢；壓縮機(jī)排置減少；油分離器回油失靈。排除：放出多余制冷劑；調(diào)整負(fù)荷；調(diào)整閥的開(kāi)度；感溫包重新包扎；檢查排氣閥

• 記住這些口訣，你在制冷行業(yè)能少走3年彎路！

  一般當(dāng)工程方案選定了機(jī)器后，你需要知道給機(jī)器配備什么樣的電線，能清楚的計(jì)算出在一定規(guī)格的導(dǎo)線*范圍內(nèi)承載多少個(gè)電流，也就是流經(jīng)導(dǎo)線的電流值，即為導(dǎo)線載流量，那么這里就有簡(jiǎn)易的口訣讓我們能較加快速的記住如何估算。老師傅說(shuō)，記住這些口訣，在必要時(shí)候讓你節(jié)省更多時(shí)間，少走彎路。一、簡(jiǎn)易估算導(dǎo)線載流量口訣：十下五，百上二，二五三五四三界，七零九五兩倍半，溫度八九折，銅材升級(jí)算。注解：10㎜2以下的鋁導(dǎo)線