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韓靜濤,北京科技大學(以下簡稱“北科大”)材料科學與工程學院(以下簡稱“材料學院”)教授、學科主任兼任中國科學技術協會全國**委員、中國鍛壓協會***、中國鋼鐵工業協會理事、中國金屬學會榮譽理事、中鋼構冷彎型鋼分會理事長、北京機械工程學會壓力加工分會主任等職,主要研究方向為金屬塑性成形介微觀理論、大型鍛件制造工藝、軋制原理與工藝、特殊鋼與合金成形技術、特種成形工藝、金屬層壓復合材料技術、冷彎
鍛造鋁輪毅與鑄造鋁輪毅相比重量輕,有高密度的金相組織和良好的機械性能,力學性能要高18%以上,質量輕20%,表面光潔度好,可鍛造出花紋和圖案,具有較好的安全性能獷較適于高檔轎車、重卡及豪華客車配備,具有附加值高的特點。但工藝復雜、設備投資大、生產成本高,因而還沒有得到大面積推廣應用。 鍛造鋁輪轂應用現狀 國外應用現狀 目前國外鍛造鋁輪毅在卡車、客車、**轎車以及摩托車上的應用較廣泛。美國、歐洲以
鍛造行業存在的主要問題集中表現為使用的**制造設備和關鍵設備零部件依賴進口;打入***主機廠供應鏈的企業和產品數量偏少;企業的人均勞動生產率和企業效益普遍偏低工藝和產品質量穩定性不足,行業發展參差不齊,以價格為導向的惡性競爭阻礙著企業的進步;人員流失和高檔人才嚴重不足;**的管理方式和模式雖然已經引進,但缺少文化的支持而流于形式;企業技術檔案、技術和市場開發原始,嚴重影響鍛造企業的技術傳承和發
粉末鍛造的工藝適應性與零件應用 粉末冶金作為金屬零件制造的少無切削工藝又二— 采用模壓成形和燒結工藝具有節約材料、提高效率、降低成本的特點,鐵銅基粉末冶金零部件在汽車、摩托車及機械零部件上的應用越來越多。但一般粉末冶金零件在致密性和機械性能上難以達到冶煉鋼的水平。盡管采用了許多新工藝方法,如復壓復燒、溫壓成形等,卻很難突破7 .7g/cm3以上的密度水平,且成本大幅提高。粉末鍛造工藝較好地解決了
公司名: 浙江兆東機械有限公司
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