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齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件,潤滑特點一對減速機齒輪的運動是通過一對一對的齒面嚙合運動來完成的,一對叻合齒面的相對運動又包含滾動和滑動,對于傳遞動力的齒輪,要研究齒輪的受力和變形.需要應用力學知識,齒輪兩齒面之間有潤滑油,又涉及流體力學的知識.如果研究潤帶劑與齒輪表面相互作用生成的表面膜,需要物理、化學方面的知識。因此,在有潤滑劑的條件下,要真實全面地反映齒輪傳動的運動學和動力學問題都必須考
電梯曳引機的安裝步驟 (1)當承重梁在機房樓板下面時,一般需要做一個比曳引機底盤大30mm左右、厚度為250~300mm的鋼筋混凝土底座,底座上預埋好固定曳引機的螺栓。在混凝土底座下面,承重梁的上面應放臵減振橡膠墊,曳引機應固定在混凝土底座上。 混凝土底座與曳引機由壓板和擋板固定在一起。 (2)當承重梁在機房樓板上面時,可將曳引機底盤的鋼底座與承重梁螺栓連接為一體,如需減振,則應制作減振裝臵。具
太原海圣威機電為您介紹曳引式電梯的工作原理: 導向系統的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度,使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動。 導向系統主要由導軌,導靴和導軌架組成。曳引繩兩端分別連著轎廂和對重,纏繞在曳引輪和導向輪上,曳引電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉動,靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力,實現轎廂和對重的升降運動,達到運輸目的。固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導軌
電梯主機曳引輪的材質一般為球墨鑄鐵QT600,一般硬度為220-270HBS,其直徑根據電梯載重速度等參數決定,一般常用直徑從300-900左右,其邊緣上開有繞鋼絲繩用的繩槽動性,安裝在曳引機主軸上,由曳引電動機通過減速箱帶動旋轉,電梯的動力傳遞由鋼絲繩與繩槽的摩擦力實現,曳引輪上的繩槽形狀通常有以下三種,1、半圓槽也稱U形槽,這種繩槽與鋼絲繩形狀相似,與鋼絲繩的接觸面積大,對鋼絲繩的擠壓力較小
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