公路橋梁伸縮縫路橋連接處的設計指標？

時間：2015-01-20

作者：衡水昊通工程橡膠有限公司

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詞條說明
橋梁伸縮縫的跳車問題？
橋梁伸縮縫處跳車問題是目前國內公路常見的道路病害,而且隨著我國公路的發展,這個問題越來越**。因此對橋梁伸縮縫跳車產生的原因加以分析,進而提出防治措施和維修原則就顯得很有必要。橋梁伸縮縫的種類目前我國公路建設中采用的伸縮裝置類型較多,常見的有板式橡膠縫、齒口鋼板伸縮縫、SD—80型伸縮縫、XT—80仿毛勒伸縮縫、XF—160毛勒伸縮縫,以及TST彈性體與碎石填充型伸縮裝置等。板式伸縮裝置是使
公路橋梁伸縮縫路橋連接處的設計指標？
公路橋梁伸縮縫路橋連接處的設計指標為了減少路橋連接處跳車現象的發生，必須針對路橋建設制定詳細的施工標準。按照《公路軟土地基路堤設計與施工技術規范》的標準，規定一級公路以及高速公路建成后的允許下沉量為：普通路段不大于30cm，路堤與橋臺連接處不大于10cm。在設計初期應詳細勘察橋下的地基地質情況，橋臺基礎設置在承載力高的土層上，通過擴大基礎或布樁對基礎作加固處理，這樣可以明顯減小路基下沉量。然而
昊通抗震球形支座的技術參數是多少？
抗震球形鋼支座較其它類型支座相比,其用鋼量和體積均大大下降，制造成本相對較低，具有萬向轉動、萬向承載等優點。采用抗拉、抗剪的特殊結構，具有能抗地震烈度9度的能力。為降低工程造價、提高工程整體質量和防震減災能力創造了較為有利的條件,在當今國內外蓬勃發展的大跨空間結構和橋梁工程領域中較具推廣應用**。抗震球形支座的主要技術性能： 1、可承載豎向載荷； 2、具有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時上下結
昊通橋梁伸縮縫焊接注意事項？
為了保證橋跨結構在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，就需要使橋面在兩梁端之間以及在梁端與臺背之間設置橫向的伸縮縫（亦稱變形縫）。伸縮縫的構造有簡有繁，視橋梁變形量的大小和活載輪重而異，其作用是不但要保證梁體能自由變形，而且要使車輛在伸縮縫處能平順地通過和防止雨水、垃圾泥土等滲入阻塞。對于城市橋梁還應使縫的構造在車輛通過時減少噪音。橋梁伸縮縫問題現在仍處于探索研